同安大桥等21座跨河涉海桥梁8月中旬完成水下检测

潜水人员进行桥梁(qiáoliáng)检测。

　　身穿黑色潜水服，背上氧气瓶(yǎngqìpíng)，手持水下摄像机……两名全副武装的(de)“蛙人”一跃而下潜入水中。目睹这一场景的市民很好奇：他们是谁(shuí)？在水下干什么？

　　原来，这些“蛙人(wārén)”是(shì)市交通局桥隧中心的水下桥梁(qiáoliáng)检测人员，近期，他们正在对同安大桥、新阳大桥、丙洲大桥等21座跨河、涉海桥梁进行水下“把脉(bǎmài)问诊”，以便了解桥梁的水下情况，为桥梁养护维修提供更详实资料。

　　查看(chákàn)桥梁水下结构有无损伤

　　市交通局桥隧中心检测工程师阮结武介绍，厦门(xiàmén)地理位置特殊，跨河、涉海(shèhǎi)桥梁较多，长期的水流冲刷、泥沙淤积以及来往船只(chuánzhī)冲撞，都可能对桥梁水下结构造成不同程度的损伤。

　　阮结武说，根据涉海、跨河桥梁水下检测(jiǎncè)的规范，桥梁水下检测的频率在1-5年不等，需要综合考虑桥梁的重要性、使用(shǐyòng)年限、环境条件(tiáojiàn)、结构类型等多种因素来确定。年限超过(chāoguò)20年的老旧桥梁，检测频率会更高。

　　“此次水下检测团队由两名水下检测员和一名留在岸上或船上的技术员组成。在下水(xiàshuǐ)作业前，工作人员会对(duì)现场(xiànchǎng)进行仔细勘察，通过(tōngguò)水深、流速、潮高等，决定何时下水、探测范围等作业方案。”阮结武说。

　　“蛙人(wārén)”下水探摸+水下录像

　　检测过程是如何完成的呢？阮结武介绍，针对跨河、涉海桥梁桥下水域的实际(shíjì)情况，此次采用“蛙人”下水探摸与(yǔ)水下录像的方式(fāngshì)进行。

　　检测现场，橙色的(de)橡皮艇载着作业人员划至桥墩下方，两名身着黑色潜水服的“蛙人”一猛子扎进水里，游向桥墩底部。“蛙人”拍摄(pāishè)的水下墩柱情况，通过高清摄像头实时传回到(huídào)船上的显示屏上。

　　“潜水的深度(shēndù)一般会根据桥梁的具体情况而定(érdìng)。”阮结武说，“两三米深度比较常见，更深(gēngshēn)的有五六米。如果是(shì)涉海桥梁，还可能更深。水越深，能见度越低。潜水工作很辛苦，往往要从早到晚，不仅考验体力，还要承受不同程度的水压。”

　　在作业过程中，岸上或船上(chuánshàng)的技术员会和“蛙人”保持密切联系，还会备齐一系列安全设备(ānquánshèbèi)，例如紧急气瓶(qìpíng)、紧急信标等，以便在紧急情况下第一时间采取措施。

　　除了专业的(de)水下(shuǐxià)高清摄像头，“蛙人”往往还会携带声呐和水下测量尺等专业工具，“声呐主要是采用声波的反射原理，可以生成桥墩、河床的系列数据，有助于后期摸排。”阮结武说(wǔshuō)。

　　“对症施策”对桥梁进行(jìnxíng)维护

　　这样的“问诊”针对的桥梁“病害”有哪些？市桥隧中心介绍(jièshào)，此次检测主要针对桥梁桥墩、承台和桩基的水下部分，寻找可能出现的引水流冲刷、海水腐蚀、船只冲撞而(ér)导致的破损或(huò)下沉问题。

　　据了解，此次桥梁水下探摸工程检测预计在(zài)8月中旬完成。届时，市交通局桥隧中心将根据检测报告，“对(duì)症施策”对桥梁进行维护(wéihù)，确保桥梁水下结构“病害”能够早发现、早评估(pínggū)、早处理，从而切实消除隐患，保障桥梁健康、安全。

（文/厦门晚报记者 兰云丝 通讯员(tōngxùnyuán) 吴叶彬(wúyèbīn) 图/受访单位提供）